ZB-TBP-10，35KV户内型过电压保护器主要用于保护电力系统中的各种电气设备免遭大气过电压、操作过电压和工频暂态过电压等损坏，是电力系统绝缘配合的基础。
金属氧化物避雷器（MOA）的核心元件（电阻器）采用以氧化锌为主要元件的先进公式。它具有优良的非线性（伏安）特性。也就是说，在正常工作电压下，流过MOA的电流只有一个微安培的水平。当过电压发生时，通过MOA的电流瞬间达到数千安培以避免过电压。过电压保护器处于导通状态，释放过电压能量，有效地限制了过电压对输变电设备的损害。
传统的碳化硅避雷器存在着陡波放电延迟导致陡波放电电压高，工作波放电大分散导致工作波放电电压高的缺点。过电压保护器具有良好的陡波响应特性，对陡波电压无延迟，残压低，无放电分散现象。大幅度提高了陡波和操作波的保护裕度，在绝缘配合上陡波、雷电波和操作波的保护裕度基本一致，为电力设备提供了较强的保护。
相关建材词条解释：
过电压
过电压是指工频下交流电压均方根值升高，超过额定值的10%，并且持续时间大于1分钟的长时间电压变动现象；过电压的出现通常是负荷投切的结果，例如：切断某一大容量负荷或向电容器组增能（无功补偿过剩导致的过电压）。电力系统在特定条件下所出现的超过工作电压的异常电压升高，属于电力系统中的一种电磁扰动现象。电工设备的绝缘长期耐受着工作电压，同时还必须能够承受一定幅度的过电压，这样才能保证电力系统安全可靠地运行。研究各种过电压的起因，预测其幅值，并采取措施加以限制，是确定电力系统绝缘配合的前提，对于电工设备制造和电力系统运行都具有重要意义。
保护器
汽车防撞保护器是集光、机、电、算四大技术为一体的高新技术产品。在汽车行驶中，保护器能根据车速检测前方安全距离内是否有障碍物，如果出现障碍物，保护器就会发出报警声提醒驾驶员减速刹车，，如果驾驶员因疲劳驾驶或注意力不集中而没有采取刹车时，保护器会对车辆进行自动减速、自动刹车，最大限度减少碰撞事故的发生，减轻碰撞事故对人员和车辆造成的伤害。亮财牌”汽车安全保护器分为主动保护——汽车防撞安全保护器（ACS）和被动保护——碰撞消能装置两部分。
